Em motores de ciclo Otto o controle de aceleração se dá pelo do controle do ar admitido através de uma borboleta de aceleração, quando o veículo está em movimento e em carga há um grande fluxo de ar sendo admitido sendo enviado pelo compressor da turbina, uma interrupção repentina desse fluxo promoveria um excesso de pressão, danificando o turbo. Dessa forma para evitar tal mal é instalado entre o compressor e a borboleta uma válvula (válvula de prioridade).
Não é comum o som ser observado em veículos turbinados de fabrica
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