terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

QUAL A FUNÇÃO E O FUNCIONAMENTO DO TURBO COMPRESSOR?



Em um motor aspirado quando a válvula de admissão abre e o êmbolo se desloca do PMS para PMI (PONTO MORTO SUPERIOR para PONTO MORTO INFERIOR) é a pressão atmosfera quem força a entrado do ar para o interior do cilindro. Com o aumento da altitude o motor acaba perdendo rendimento.
O tubo compressor vem a promover um aumento da potência do motor devido à maior pressão de admissão, minimizar os efeitos da altitude aliem de promover economia dendo em vista que a energia que seria desperdiçada em forma de calor,é utilizada o que aumenta o rendimento térmico dos motores. Esse calor que seria desperdiçado é usando os para rodar uma turbina, que através de um eixo acionam o compressor, que comprime o ar da admissão.
O compressor (admissão) trabalha melhor se o conjunto for corretamente dimensionado (numero do caracol quente e frio).

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COMPOSIÇÃO DA TURBINA

PORQUE QUE ALGUNS VEÍCULOS TURBO EMITE UM BARULHO QUANTO É TROCADO A MARCHA?

Em motores de ciclo Otto o controle de aceleração se dá pelo do controle do ar admitido através de uma borboleta de aceleração, quando o veículo está em movimento e em carga há um grande fluxo de ar sendo admitido sendo enviado pelo compressor da turbina, uma interrupção repentina desse fluxo promoveria um excesso de pressão, danificando o turbo. Dessa forma para evitar tal mal é instalado entre o compressor e a borboleta uma válvula (válvula de prioridade).
Não é comum o som ser observado em veículos turbinados de fabrica

VÍDEO DA VÁLVULA DE PRIORIDADE FUNCONANDO

COMO FUNCIONA A VÁLVULA WESTGATE:

Esta válvula controla a pressão de enchimento do turbo através da abertura de uma passagem paralela à turbina fazendo com que diminua a rotação do compressor e consequentemente a pressão não se eleva a limites que causaria problemas ou motor.
Seu acionamento é pneumático, por pressão positiva (em sistemas convencionais) ou por pressão negativa (“vácuo”) (controlado eletronicamente por uma central, através de pulsos PWM.
Esta válvula é utilizada tanto em turbinas convencionais ou de geometria variável TGV.

FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA WESTGAT

QUAL A VANTAGEM DO CONTROLE ELETRÔNICO DA PRESSÃO DO TURBO?

Através do controle eletrônico por pulso PWM é possível promover um ganho de potência, tendo em vista que a central de comando eletrônica (UCE) mantêm fechada o bypass por onde é desviado os gases de escape até um valor muito próximo a pressão máxima, mantendo ou reduzindo a pressão do turbo.

CONTROLE ELETRÔNICO DA PRESSÃO DO TURBO

QUAL A FUNÇÃO E FUNCIONAMENTO DO INTERCOOLER

O intercooler tem a finalidade de baixar a temperatura do ar de admissão (azul claro) que aquece com o aumento da pressão gerada pela turbina (azul escuro). O ar aquecido tem menor densidade (ocupa menos espaço), então um veículo equipado com INTERCOOLER faz com que o motor seja admitido com maior massa de ar o que resulta em maior potência.

ESSE VÍDEO EXEMPLIFICA O FUNCIONAMENTO DO INTERCOOLER

O QUE É PARA QUE SERVE O TURBO DE GEOMETRIA VARIÁVEL (TGV)?

No turbo a pressão de enchimento do caracol frio (ar de admissão azul) se dá pelo fluxo do caracol quente( fumaça vermelho), dessa forma a pressão do turbo fica dependente do fluxo, diferentemente no TGV a variação da geometria do caracol quente faz com que a velocidade seja maior e consequentemente antecipa o surgimento da pressão do turbo.



FUNCIONAMENTO DO TURBO TGV